Недавнее снижение ставок на морские грузоперевозки: ключевые факторы и динамика рынка.
В новом отчете компании AlixPartners подчеркивается, что большинство судоходных компаний на транстихоокеанском маршруте в восточном направлении сохранили спотовые ставки с января 2025 года, что указывает на ослабление ценовой власти в условиях одного из самых слабых периодов в истории отрасли.
Согласно индексу Drewry World Container Index, ставки фрахта за 40-футовый контейнер снизились на 10% до 2795 долларов за неделю, закончившуюся 20 февраля, после неуклонного снижения с января.
Несмотря на недавний спад, морские грузоперевозки остаются значительным источником дохода для перевозчиков. Компания Maersk сообщила о 49-процентном увеличении доходов от морских грузоперевозок в четвертом квартале 2024 года и планирует удвоить капитальные затраты на свой морской бизнес с 1,9%.миллиард до2,7 миллиарда в 2024 году.
Еще одним фактором неопределенности, влияющим на переговоры, является ситуация в Красном море. Судоходные компании перенаправили торговлю с Суэцкого канала, увеличив время транзита на несколько недель с конца 2023 года. Для поддержания торгового потока и надежности расписания перевозчики добавили 162 судна в свои флоты, повысив тем самым стабильность цепочки поставок. Однако возвращение к маршрутам через Красное море может сделать эти дополнительные суда ненужными, что потенциально может снизить цены на морские перевозки.
Участники рынка сохраняют осторожность в отношении любых грядущих изменений. Гарри Соммер, генеральный директор Norwegian Cruise Line Holdings, подчеркнул сложность достижения мира на Ближнем Востоке, представив сценарий, при котором его суда смогут ходить по Красному морю к 2027 году.
Кроме того, существенные изменения в структуре альянсов морских перевозчиков в этом году могут повлиять на ставки фрахта. Компания MSC, теперь независимая, не имеет связей в альянсах, в то время как ожидаемый «Альянс Gemini» между немецкой компанией Hapag-Lloyd и Maersk начал свою работу в феврале. Согласно данным базы данных Alphaliner, эти партнерства, которые помогают максимизировать уровень обслуживания за счет совместного использования судов и скоординированных графиков, контролируют более 81% мирового контейнерного флота.
В целом, рынок морских грузоперевозок в настоящее время находится в сложной ситуации, характеризующейся колебаниями ставок, геополитической напряженностью и структурными изменениями в альянсах перевозчиков, которые влияют на динамику мировой торговли и логистики.
Дата публикации: 13 марта 2025 г.
